Le pib de la région est de 10 milliards, celui du Québec de 500 milliards , le rapport de force pour la construction d'un pont se situe sur le rendement économique de l'infrastructure : la majorité des richesses exploitées ne nécessitent pas un passage routier vers l'ouest de la province, si c'était le cas , la construction de ce pont serait depuis longtemps réalisée. Ce qui permet aux divers gouvernements élus d'allonger les délais c'est qu'aucun ralentissement économique significatif ne pèse sur le PIB de la province à cause de l'absence de ce pont hypothétique. Depuis qu'existe le fly-in fly out , l'industrie minière ne souffre plus des problèmes de main d'oeuvre et par le fait même, cette industrie n'exerce plus beaucoup de pression sur l'état des liens routiers de la région. Lors de la réfection prochaine du complexe Manic , 72 logements construits par HQ seront à la disposition des travailleurs , avec à la clef ,un aéroport à la porte ! Vous devinez que les travailleurs venus des 4 coins de la provinces n'auront pas à s'établir dans la région et voleront au-dessus de nos routes ! Additionnez toutes ces façons de faire et constatez que la région, malgré un pib élevé, se vide , et l'argent suit les poches de ceux qui viennent et repartent...D'ici 2051 , la région va perdre encore 15 ,1% de sa population (13, 000) : pour illustrer c'est comme faire disparaître toute la HCN et les deux communautés innus de la région ! Ce portait vous semble peut-être pessimiste, mais c'est en fait le reflet des stratégies industrielles qui permettent justement à la Côte-Nord d'afficher un enviable PIB . En tous cas , si ce pont devient réalité je souhaite qu'on le nomme en l'honneur d'Adanabijou .
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| Même les illustrateurs en rêvent ! |
